Warum und vor allem wie ein Buch schreiben?

Diese Frage habe ich 45 Jahre mit mir herumgetragen. Eigentlich völlig unnötig, denn beantwortet war sie schon genauso lange. Natürlich schreibe ich dieses Buch. Es existiert ja längst – seit Jahrzehnten in meinem Kopf. Und immer wieder kam ein weiteres Puzzlestück hinzu.
Am Anfang stand eine Bildersammlung. Damals habe ich spiegelreflexfotografiert. Später entstand eine Datensammlung, damit in den dunklen Wirrungen meines Gedächtnisses nichts verloren geht. Es folgte eine SVCD, die bereits den Untertitel des späteren Buches trug. Überhaupt stand der Titel dieses irgendwann einmal entstehenden Buches von Anfang an fest.
Schließlich schrieb ich sogar einen Ausblick auf das fiktive Buch für mein 2008/2009 erschienenes Online-Magazin FROM.
Der letzte Auslöser, endlich anzufangen, war eine DVD, die neulich auf einem bunten Zeitschriftenheftchen klebte. Darauf: der DEFA- beziehungsweise DDR-Fernsehfilm “Fischzüge“, gedreht auf meinem Stammschiff ROS 308 “Walter Dehmel”. In diesem Moment wurde mir klar: jetzt oder nie!
Also begann ich, einfach loszuschreiben. Und sofort stellte sich die nächste Frage: Wer will die Geschichten eines einsamen Seemanns lesen? Die langen, oft eintönigen Tage auf See, fast ein halbes Jahrhundert zurückliegend?
Doch auch diese Frage war längst beantwortet: Ich selbst.

Dieses Buch ist zunächst ein Buch für mich. Eine Übertragung aus den Windungen des Gedächtnisses aufs Papier. Vielleicht eine Art Palimpsest – etwas, das überschrieben wird und dabei dennoch Spuren des Alten bewahrt. Die Geschichte schreibt zurück!
Damit war die erste Frage geklärt. Die nächste lautete: Wie schreibt man so etwas?
Auch darauf schien es nur eine Antwort zu geben: einfach anfangen. Der Rest ergibt sich unterwegs. Mit dem Untertitel “Ein Märchenbuch für Erwachsene” habe ich die Richtung vorgegeben. Es soll kein Logbuch werden und keine minutiös genaue Abfolge aller Ereignisse. Ich nehme mir erzählerische Freiheiten heraus, verdichte oder dehne Situationen, nicht beliebig, doch aber nach Gefühl und Erinnerung.
Und dann lag plötzlich ein Vorwort vor mir. Noch auf Papier geschrieben. Und dieses Vorwort schien mich förmlich anzuschreien: Mach weiter.
Trotzdem zögerte ich. Ich nahm die ersten Zeilen und gab sie in eine Suchmaschine ein. Ich wollte wissen, ob es etwas Vergleichbares bereits gibt. Offenbar nicht.
Also stellte ich eine weitere Frage: Was denken Maschinen darüber?
Zuerst bluffte mich die KI an. Sie erklärte, sie sei nur meine persönliche Version und keine Maschine, könne aber viel mehr. Also ließ ich sie machen. Sie korrigierte zunächst Rechtschreibung und Grammatik, anschließend schlug sie stilistische Änderungen vor. Da ich vermutlich keinen späteren Lektor haben werde, nahm ich einiges davon an.
Dann ließ ich meinen ursprünglichen Text von einem KI-Checker prüfen. Ergebnis: 60 Prozent angeblich KI-generiert. Dasselbe mit der überarbeiteten KI-Version: 100 Prozent!
Gut, dachte ich, war wohl zu erwarten.
Inzwischen habe ich akzeptiert, dass manche Formulierungen eben so und andere anders bewertet werden. Ich habe ohnehin nicht vor, einen Roman mit endlosen Passagen über zwanzigtägigen Schiffsalltag zwischen bemerkenswerten und weniger bemerkenswerten Wellenbergen zu schreiben. Die Leerstellen dazwischen möchte ich eher auslassen.
Ein Beispiel gefällig? Übergeredet.

Bleiben wir beim Vorwort. Die erste, fast unveränderte Version hat es ins Büchlein geschafft.
^_(Zitat)
Das Echo der fernen See
Es gibt Geräusche, die verlässt man nie ganz. Wenn man einmal das rhythmische Schlagen der Kurzwellensignale im Kopfhörer hatte, dieses trockene Klacken der Morsetaste und das tiefe, grollende Dröhnen eines Zweitakt-Dieselmotors, der sich durch die Dünung des Nordatlantiks stemmt, dann wird die Stille an Land zu einer Fremde.
Der Titel dieses Buches, SOS auf El Amal, mag wie der Name eines Schiffsunglücks klingen, wie ein Schrei nach Hilfe in dunkler Nacht. Und tatsächlich verbirgt sich dahinter ein Moment vor der Küste Marokkos, vierzehn Tage unter gleißender Sonne, die sich wie eine Ewigkeit in das Gedächtnis des Erzählers brannte Doch bevor wir an jene Küsten gelangen, müssen wir den Horizont erst einmal in seiner Gänze vermessen.
Diese Geschichte ist kein klassisches Logbuch. Es ist die Reise eines Mannes, der auszog, um die Wellen zu zählen, und am Ende die Tiefe der menschlichen Seele fand. Über zehn Jahre verbrachte er auf den Planken der großen Fischereischiffe, jenen schwimmenden Fabriken aus Stahl, die in der DDR der 80er Jahre Symbole für Stolz, Devisen und die einzige greifbare Freiheit waren. Es ist eine Route, die auf den Seekarten der Welt wie ein nervöses Zickzack-Muster wirkt: Sie beginnt an der “Roten Linie“ im eisigen Murmansk, führt durch das tobende Nordmeer, vorbei an den schroffen Klippen der Färöer und den nebelverhangenen Fanggründen vor Schottland. Sie überquert den tobenden Nordatlantik bis hin zu den legendären Grand Banks vor Neufundland, wo der Nebel so dick ist, dass man ihn mit dem Messer schneiden kann.
^_(Zitatende)

Doch auch ein zweiter Versuch wurde als weniger menschliche Schreibweise anerkannt.
_(Zitat)
Das Echo der fernen See
Manche Geräusche vergisst man nie. Wer einmal das rhythmische Pochen der Kurzwellensignale im Kopfhörer gehört hat, das trockene Klicken einer Morsetaste und das dumpfe Dröhnen eines Zweitakt-Dieselmotors, der sich durch die Wellen des Nordatlantiks arbeitet, dem erscheint die Stille an Land irgendwann fremd.
Der Titel dieses Buches, SOS auf El Amal, klingt zunächst wie der Bericht über ein Schiffsunglück – wie ein Hilferuf aus dunkler Nacht auf offener See. Tatsächlich steckt dahinter ein Erlebnis vor der Küste Marokkos: vierzehn Tage unter erbarmungsloser Sonne, die sich tief in die Erinnerung des Erzählers eingebrannt haben. Doch bevor diese Küste erreicht wird, beginnt die Reise viel früher.
Dieses Buch ist kein gewöhnliches Logbuch. Es erzählt von einem Mann, der hinausfuhr, um auf See zu arbeiten, und dabei mehr über Menschen lernte als über den Ozean selbst. Über zehn Jahre verbrachte er auf den großen Fischereischiffen der DDR – schwimmende Stahlkolosse, zugleich Arbeitsplatz, Heimat auf Zeit und für viele Seeleute ein Stück Freiheit.
Die Route führt quer über den Nordatlantik und wirkt auf der Karte wie eine unruhige Linie zwischen den Fanggebieten der Welt. Sie beginnt im eisigen Murmansk an der „Roten Linie“, führt durch die raue See des Nordens, vorbei an den Färöern und den nebeligen Gewässern vor Schottland. Von dort geht es weiter über den Atlantik bis zu den legendären Grand Banks vor Neufundland, wo der Nebel manchmal so dicht ist, dass man glaubt, ihn greifen zu können.
^(Zitatende)

Ein dritter Versuch erhält gar die höchste KI-Einstufung.
_(Zitat)
Das Echo der fernen See
Es gibt Geräusche, die bleiben einem ein Leben lang im Kopf. Wer einmal nachts am Funk gesessen hat, das gleichmäßige Tacken der Morsezeichen im Kopfhörer hörte und darunter das tiefe Brummen eines alten Zweitakt-Diesels, der vergisst das nicht mehr. Nach Jahren auf See fühlt sich selbst die Ruhe an Land irgendwann ungewohnt an.
Der Titel “SOS auf El Amal” klingt nach Seenot, nach einem letzten Funkspruch irgendwo draußen im Dunkeln. Und ja – vor der marokkanischen Küste gab es diesen einen Einsatz, vierzehn Tage unter gnadenloser Sonne, der sich bis heute ins Gedächtnis eingebrannt hat. Aber die eigentliche Geschichte beginnt lange davor.
Dieses Buch ist kein trockenes Bordtagebuch. Es erzählt vom Alltag auf den großen Fischfangschiffen der DDR in den achtziger Jahren. Zehn Jahre lang war der Erzähler auf diesen Schiffen unterwegs – schwimmende Fabriken aus Stahl, eng, laut und oft wochenlang fern von jedem Hafen. Für viele bedeutete diese Arbeit harte Knochenarbeit, aber auch ein Stück Freiheit, das es an Land kaum gab.
Die Fahrten führten durch fast den ganzen Nordatlantik: hinaus nach Murmansk, durch die kalte See im Norden, vorbei an den Färöern und den Fanggebieten vor Schottland. Später ging es weiter bis zu den Grand Banks vor Neufundland. Dort hing der Nebel manchmal so dicht über dem Wasser, dass man das Gefühl hatte, die Welt endet ein paar Meter hinter der Reling.
^(Zitatende)

Ein wenig genervt mach ich mich an einen letzten Test, weniger Dramatik, kaum Erhöhungen, eher Plappern als Erzählen. Überhaupt nicht mein Ding …
_(Zitat)
Man gewöhnt sich an vieles auf See, aber manche Geräusche vergisst man nie. Das Klacken der Morsetaste gehörte dazu, genauso wie das dumpfe Brummen der Dieselmotoren, das Tag und Nacht durchs Schiff ging. Nach Monaten auf Fangfahrt kam einem die Ruhe an Land manchmal seltsam vor.
Der Titel “SOS auf El Amal” erinnert an einen Notruf – und tatsächlich gab es vor der Küste Marokkos einen Einsatz, den der Erzähler nie vergessen hat. Vierzehn Tage in Hitze, Stress und Unsicherheit. Doch die eigentliche Geschichte beginnt viel früher.
Über zehn Jahre arbeitete er auf Fischereischiffen der DDR. Die Schiffe waren laut, eng und ständig in Bewegung. Gefahren wurde überall dort, wo Fanggründe lagen: im Nordmeer, bei den Färöern, vor Schottland und später auch draußen vor Neufundland. Dort konnte der Nebel so dicht werden, dass man manchmal kaum das eigene Vorschiff erkannte.
usw.
^(Zitatende)
Diese eher ruhige Schreibweise erreicht zum Dank schließlich die höchste KI-Bewertung!
Ich gebe auf. Und akzeptiere.
Am Ende lass ich die Rechtschreibung und Grammatik ohnehin maschinell überprüfen. Mit dem Ergebnis, dass sich trotzdem Fehlerchen einschleichen.
In den 80ern, dort spielen die Geschichten, gab es keine KI. Alles muss man ihr beibringen! Sie ist nicht zu beneiden. Die, die keine Maschine sein möchte!

Das Büchlein liegt nun vor. Ein zweiter Teil folgt.
Altmodisch geschrieben, modern überprüft.
“SOS auf El Amal – Ein Bilderbuch für Erwachsene“

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